Biodiesel pressiona Lula por B25; setor quer acelerar mistura no diesel

O setor de biodiesel está pressionando o governo Lula a pular etapas. Na iminência de o executivo elevar o percentual de biodiesel misturado no diesel fóssil para 17% (o chamado B17), a indústria já está articulando uma estratégia para forçar a aceleração rumo a 25% (B25) — um salto bem maior do que o previsto.

A estratégia de pressão já está em movimento

O setor não está esperando passivamente a aprovação do B17. De acordo com a NeoFeed, os biocombustíveis já acionaram uma estratégia explícita para convencer a gestão do presidente a acelerar o cronograma. Enquanto o governo discute um passo intermediário, a indústria já está falando no passo seguinte, e bem mais ambicioso.

Isso não é incomum em setores que veem uma oportunidade na porta. Quando uma mudança de política começa a ser debatida, quem lucra com ela tenta expandir o escopo antes que a decisão vire lei. É jogo conhecido.

Por que B17 em primeiro lugar?

O B17 não é um número aleatório. O governo já havia definido este aumento como próximo passo na ampliação do biodiesel no diesel. Subir de um percentual para outro exige adaptações nas refinarias, nos motores, nos distribuidores — tudo isso leva tempo e dinheiro. Por isso normalmente esses aumentos são graduais.

Mas o setor que fabrica biodiesel enxerga a coisa diferente: quanto mais mistura, mais combustível dele é vendido. Um salto de 17% para 25% significa, de uma só vez, muito mais volume de negócio — bem mais do que ir de um percentual pra outro em etapas pequenas ao longo dos anos.

Quem ganha e quem perde nessa história

Se o B25 virar realidade, as fábricas de biodiesel crescem bastante. Empresas do setor têm mais receita garantida por lei. Quem usa diesel (transportadoras, agricultores, motoristas de aplicativo) teria acesso a um combustível com mais biocomponente, o que reduz emissões de carbono. Na teoria, é bom pro clima.

Agora, do lado prático das contas: cada aumento de mistura encarece o diesel um pouco? Depende do preço do biodiesel versus o diesel comum, que varia conforme o mercado. E tem o lado menos óbvio: refinarias menores podem ter dificuldade de se adaptar rapidamente a uma mudança tão drástica. Distribuidoras que servem regiões afastadas podem enfrentar gargalos reais na operação.

O que vem a seguir

Tudo depende de como o governo responde. Lula costuma ser receptivo a pressões de setores que se alinham com agenda de sustentabilidade, e biodiesel é uma delas. A decisão sobre B17 estava marcada pra em breve, então as próximas semanas vão indicar se a indústria conseguiu abrir espaço pra conversa sobre B25 ou se o governo fecha a porta e segue o plano original.

Enquanto isso, quem trabalha com transporte ou energia deveria ficar atento. Qualquer mudança na mistura de diesel afeta custo de operação, e isso passa direto na conta de quem compra — seja no frete, na tarifa de transporte ou no preço de produtos que vêm por caminhão.

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